Dellorto Vergaser —
Typen, Probleme und Reparatur.
Dellorto belieferte Ducati, Moto Guzzi, Laverda, Benelli und viele weitere europäische Hersteller. Hochwertige Konstruktion — aber die Teileversorgung ist bei vielen Typen aufwendiger als bei japanischen Vergasern, und die Varianten sind zahlreich.
Wir überholen Dellorto-Vergaser der gängigen Serien — Zerlegung, Ultraschallreinigung, Verschleißteile, Einstellung. Einsende-Service im DACH-Raum. Bei exotischen Typen vorab anfragen.
Vergaser einsenden Leistungen und PreiseDellorto-Vergaser-Typen
Dellorto produziert seit den 1940er Jahren Vergaser. Die Typenvielfalt ist groß — von einfachen Rundschiebern bis zu Hochleistungs-Rennsportvergasern.
Einer der bekanntesten Dellorto-Typen. Mechanischer Rundschieber, direktes Ansprechen, hohe Durchflussleistung. Häufig paarweise verbaut — an Ducati-Zweizylinder-Modellen und Moto Guzzi. Ersatzteile teils noch erhältlich.
Ducati 750 SS, 900 SS · Moto Guzzi Le Mans · Laverda 750/1000
Serienvergaser für europäische Motorräder der 60er und 70er. Einfacher Aufbau, gut dokumentiert. Häufig an Moto Guzzi und anderen italienischen Fabrikaten der mittleren Klasse.
Moto Guzzi V7 · diverse Benelli · europäische Mittelklasse der 70er
Weitere verbreitete Dellorto-Rundschieber-Reihen, teils mit Automatik-Choke (Thermostarter). Einsatz an diversen europäischen und einigen japanischen Modellen. Varianten sind zahlreich — genaue Typenbezeichnung wichtig.
Diverse europäische Modelle · Ducati · Benelli · Moto Morini
Rennsportvergaser mit Flachschieber und direktem Durchsatz. Maximale Leistung, empfindlich auf Einstellung. Selten im Serieneinsatz — teils als Nachrüstung. Teileversorgung je nach Typ aufwendig.
Rennmotorräder · Nachrüstung · Sondereinsatz
Typische Probleme bei Dellorto-Vergasern
Verharzte Leerlauf- und Starterdüsen
Wie bei allen Vergasern ist alter Kraftstoff der häufigste Feind. Dellorto-Düsen haben teils sehr feine Bohrungen und ein mehrstufiges Leerlaufsystem mit mehreren Übergangslöchern. Ultraschall reinigt alle Kanäle gleichzeitig — mechanisches Durchbohren ist hier ausdrücklich zu vermeiden.
Schwimmernadelventil defekt
Das Schwimmernadelventil ist bei Dellorto-Vergasern teils schwer zu beschaffen — besonders bei älteren oder selteneren Typen. Wir prüfen die Verfügbarkeit vorab und gibt Rückmeldung, bevor die Reparatur beginnt. Wer selbst ein passendes Nadelventil hat, kann es dem Paket beilegen.
Poröse Dichtungen — schwierige Beschaffung
Dichtungssätze für Dellorto sind nicht für alle Typen als Einheit erhältlich. Für seltene Ausführungen müssen Einzelteile beschafft oder Dichtungen nachgefertigt werden — das verlängert die Bearbeitungszeit. Wer eigene Dichtungen hat, legt sie dem Paket bei.
Schiebernadel-Verschleiß (PHBH)
Beim PHBH verschleißt die Schiebernadel im Nadeljet — ovales Spiel führt zu fettem Lauf im mittleren Drehzahlbereich. Nadel und Nadeljet müssen als Paar beurteilt werden. Ersatzteile für PHBH sind noch erhältlich, aber nicht immer sofort lieferbar.
Automatik-Choke (Thermostarter) defekt
Manche Dellorto-Typen haben einen automatischen Thermostarter — ein wachsgesteuertes Ventil, das bei Kälte öffnet und beim Warmfahren selbst schließt. Defekte Thermostarter bleiben offen oder schließen nicht vollständig — der Motor läuft dann dauerhaft überfettet. Reparatur oder Austausch erforderlich.
Besonderheiten bei der Dellorto-Reparatur
- Genaue Typenbezeichnung angeben. Dellorto-Vergaser haben viele Varianten mit gleicher Grundbezeichnung. Die vollständige Typenbezeichnung steht auf dem Vergaserkörper (z.B. PHBH 30 BS). Alle Zeichen angeben — sie bestimmen Düsenbestückung und verfügbare Ersatzteile.
- Eigene Dichtungen oder Ersatzteile beilegen. Bei Dellorto ist das besonders empfehlenswert — wer bereits einen passenden Dichtungssatz oder ein Nadelventil hat, sollte es dem Paket beilegen. Das vermeidet Wartezeiten.
- Paarweise Vergaser gemeinsam einsenden. Ducati-Zweizylinder und Moto Guzzi haben typischerweise zwei Dellorto-Vergaser. Beide gemeinsam einsenden — nach der Reparatur werden beide auf denselben Grundwert eingestellt.
- Bei exotischen Typen vorab anfragen. Wer einen sehr seltenen Dellorto-Typ hat — Rennsportvariante, frühe Ausführung, unbekannter Hersteller — sollte vor dem Einsenden kurz anfragen. Nicht jeder Typ ist mit vertretbarem Aufwand reparierbar.
Ersatzteilsituation Dellorto: Für PHBH und VHB sind viele Teile noch erhältlich — teils als Original, teils als Nachfertigung. Für seltenere PHF- und PHM-Varianten ist die Lage unterschiedlich. Wir klären die Verfügbarkeit vor Beginn der Reparatur. Bei sehr aufwendiger Beschaffung erfolgt vorher Rückmeldung.
Dellorto Vergaser überholen lassen.
Vergaser einsenden — Ultraschall, Verschleißteile, Einstellung. Einsende-Service im DACH-Raum.
Zum Einsende-Service Leistungen und PreiseWeiterführendes
Häufige Fragen zu Dellorto-Vergasern
Welcher Dellorto-Typ ist in meiner Ducati verbaut?
Die vollständige Typenbezeichnung steht auf dem Vergaserkörper — z.B. PHBH 30 BS. Die Buchstaben nach der Bohrungsgröße bezeichnen die Ausführungsvariante und bestimmen, welche Düsen und Ersatzteile passen. Beim Einsenden alle Angaben vom Vergaserkörper mitschicken.
Sind Ersatzteile für Dellorto PHBH noch erhältlich?
Für verbreitete PHBH-Varianten ja — Düsen, Nadeln und teils Dichtungssätze sind noch im Handel. Bei seltenen Ausführungen oder älteren VHB-Typen ist die Lage unterschiedlich. Wir prüfen das vorab.
Mein Dellorto läuft dauerhaft fett — woran liegt das?
Häufigste Ursachen: Schwimmernadelventil schließt nicht, Schwimmer ist undicht und sinkt ab, oder ein vorhandener Thermostarter klemmt in der offenen Position. Bei Ducati mit paarweisen PHBH auch prüfen, ob ein Vergaser stärker fettet als der andere — das deutet auf unterschiedlichen Zustand der beiden Vergaser hin.