Altes Benzin im Vergaser — was Kraftstoff über Zeit anrichtet

Benzin ist kein haltbares Material. Wer sein Motorrad nach einem Winter, nach Monaten in der Garage oder nach einer längeren Standzeit wieder starten will, steht oft vor einem Problem: Der Motor springt nicht an, läuft unrund oder säuft ab. Der Vergaser ist dann meistens der Verursacher.

Was passiert mit Benzin im Vergaser?

Kraftstoff beginnt sich innerhalb weniger Wochen chemisch zu verändern. Leichtflüchtige Bestandteile verdunsten zuerst. Was bleibt, ist ein zähflüssiges, harziges Gemisch — der sogenannte Lackersatz oder Vergaserpech. Dieser Rückstand klebt sich an Düsen, Kanäle und Dichtungen.

• Schwimmernadel verklebt — Vergaser läuft über oder gibt kein Benzin durch
• Leerlaufdüse verstopft — Motor läuft im Standgas nicht mehr
• Hauptdüse eingeengt — schlechte Gasannahme bei mittleren Drehzahlen
• Dichtungen quellen auf oder verhärten

Ethanol beschleunigt den Prozess

Moderner Kraftstoff enthält bis zu 10 % Ethanol (E10). Ethanol zieht Feuchtigkeit an. Bei Standzeiten sammelt sich diese Feuchtigkeit im Schwimmerraum und begünstigt Korrosion an Messingteilen und Zinkdruckguss-Gehäusen. Ältere Vergaser — vor allem an Oldtimern und Klassikern aus den 70er- und 80er-Jahren — reagieren besonders empfindlich auf ethanolhaltigen Kraftstoff.

Symptome die auf altes Benzin hinweisen

Das Bild ist oft eindeutig: Das Motorrad stand, startet jetzt schlecht oder gar nicht, und wenn es läuft, ist der Motorlauf unruhig. Weitere Hinweise:

• Benzingeruch aus dem Luftfilterkasten (Vergaser läuft über)
• Öl riecht nach Benzin (Überlauf durch verklebte Schwimmernadel)
• Schwarze Ablagerungen im Ansaugbereich
• Benzin hat gelbliche oder bräunliche Farbe

Was hilft — und was nicht

Frisches Benzin einfüllen und hoffen, reicht selten aus. Die harzigen Ablagerungen lösen sich nicht von selbst. Vergaserreiniger im Kraftstoff können bei leichten Ablagerungen helfen, ersetzen aber keine mechanische Reinigung. Bei stärker verschmutzten Vergasern ist eine vollständige Zerlegung und Reinigung — idealerweise per Ultraschall — der einzig zuverlässige Weg.