Vergaser-Wissen
Düsen und Düsennadel
Welche Düse für welchen Drehzahlbereich zuständig ist, wie sie verschleißen und was zu tun ist wenn das Gemisch nicht stimmt.
Die Zonen des Vergasers
Kein einzelner Bauteil steuert die gesamte Kraftstoffmenge. Stattdessen übernehmen verschiedene Bauteile je nach Gasstellung:
Leerlauf
0–20 %
Leerlaufdüse + Kraftstoffschraube
Teillast
20–60 %
Düsennadel (Klipposition)
Vollgas
80–100 %
Hauptdüse
Übergang
60–80 %
Nadel + Hauptdüse
Das bedeutet: Wenn das Problem bei konstantem Leerlauf auftritt, liegt es an der Leerlaufdüse oder Kraftstoffschraube. Wenn das Problem beim Beschleunigen aus dem Stand auftritt (Teillast), ist die Düsennadel-Klipposition relevant. Wenn der Motor unter Vollgas schwächelt, kommt die Hauptdüse in Betracht.
Leerlaufdüse
Die Leerlaufdüse hat eine sehr feine Bohrung — oft 0,4–0,6 mm. Schon kleinste Partikel verstopfen sie. Symptome: Motor springt schlecht an, Leerlauf bricht ein, Motor stirbt bei Gaswegnehmen ab.
Niemals mit Draht aufreiben — die Bohrung wird dadurch zu groß und das Gemisch zu fett. Reiniger-Spray und Druckluft oder Ultraschall sind die richtigen Methoden.
Düsennadel
Die Düsennadel ist ein konischer Metallstift, der im Schieber hängt und in die Hauptdüse eintaucht. Je weiter der Schieber geöffnet ist, desto mehr Kraftstoff kann an der Nadel vorbei in den Luftstrom eintreten.
Die Klipposition am oberen Ende der Nadel verändert die Grundstellung: Clip nach unten = Nadel tiefer = Gemisch fetter im Teillastbereich. Clip nach oben = Nadel höher = magerer. Standard: mittlere Klipposition.
Verschleiß: Die Nadel reibt im Nadelsitz und wird oval. Das Gemisch wird dann unregelmäßig — ruckelnder Teillastbetrieb, der sich nicht durch Einstellung beheben lässt. Lösung: Nadel ersetzen.
Hauptdüse
Die Hauptdüse ist eine Messingstopfen mit präziser Kalibrierbohrung. Ihre Größe (z.B. 108, 112, 118) bestimmt die maximale Kraftstoffmenge bei Vollgas. Abgestimmt auf Motortuning, Auspuffanlage und Luftfilter.
Hauptdüsen verschleißen kaum — sie verstopfen aber. Nach Reinigung mit Druckluft prüfen ob der Motor unter Vollgas wieder sauber dreht.
Düsenprobleme professionell diagnostizieren lassen
Wenn das Gemisch trotz Einstellung nicht stimmt oder das Problem zonenbezogen bleibt, übernehmen wir die Diagnose und Überholung.
Vergaser-Probleme? Wir helfen.
Einfach einsenden — wir reinigen, prüfen und überholen deinen Vergaser fachgerecht.