Kraftstoffschraube einstellen — Gemisch, Symptome, Vorgehen

Die Kraftstoffschraube — auch Gemisch- oder Luftschraube genannt — ist eines der empfindlichsten Einstellelemente am Vergaser. Sie beeinflusst direkt das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Leerlauf und im unteren Drehzahlbereich. Eine falsch eingestellte Schraube macht sich sofort bemerkbar: unrunder Leerlauf, schlechtes Anspringen oder Absterben im Stand.

Was macht die Kraftstoffschraube genau?

Je nach Vergasertyp handelt es sich entweder um eine Kraftstoffschraube (regelt den Kraftstoffanteil) oder eine Luftschraube (regelt den Luftanteil). Mikuni-Vergaser verwenden überwiegend Kraftstoffschrauben, Keihin-Vergaser häufig Luftschrauben. Die Funktion ist ähnlich, aber die Wirkrichtung beim Einstellen ist entgegengesetzt.

• Kraftstoffschraube rein drehen = magerer (weniger Kraftstoff)
• Kraftstoffschraube raus drehen = fetter (mehr Kraftstoff)

Symptome einer falschen Einstellung

• Unrunder oder instabiler Leerlauf
• Motor dreht im Leerlauf zu hoch oder zu niedrig
• Motorrad springt kalt schlecht an
• Motorrad stirbt beim Gaswegnehmen ab
• Schwarzer Rauch aus dem Auspuff (zu fett)

Grundeinstellung — Ausgangspunkt

Die meisten Vergaserhersteller geben eine Grundeinstellung als Ausgangspunkt vor. Typische Richtwerte:

• Mikuni: 2,5 Umdrehungen heraus
• Keihin: 2 bis 2,5 Umdrehungen heraus
• Bing: 1,5 bis 2 Umdrehungen heraus

Diese Werte sind Ausgangspunkte — nicht Endzustände. Die tatsächlich richtige Einstellung hängt von Temperatur, Höhe, Motor-Verschleiß und Vergaserzustand ab.

Schritt-für-Schritt-Einstellung

1. Motor warm fahren — mindestens 5 Minuten
2. Leerlaufdrehzahl auf Normwert einstellen (Drehzahlschraube)
3. Kraftstoffschraube langsam nach innen drehen bis der Motor unrunder läuft
4. Dann langsam nach außen drehen bis der Lauf am gleichmäßigsten ist
5. Leerlaufdrehzahl erneut prüfen und bei Bedarf korrigieren
6. Schritt 3–5 wiederholen bis stabiles Ergebnis erreicht ist